润滑油行业，一个待掘的金矿

21世纪是网络时代的大发展，同样也是机械自动化精益求精的时代，世界各地的机械化水平都在迅速提高，越来越多的精密仪器，器械相继问世，如此润滑油行业也借势迸发，21世纪，润滑油行业已经成为互联网之外的又一个金矿。

一、国际形势动荡不安润滑油价格蕴藏暴涨可能。

二、乘用车、商用车油耗标准实施节能型机油迎来更大市场空间。

    今年1月1日起，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《商用车燃料消耗量测量方法》两项地区标准开始正式实施，这两项标准可以说是对于汽车企业戴上了一道节能的紧箍咒。

   2009年就开始起草讨论的乘用车*三阶段燃油限值标准，不是前两个阶段标准的简单升级，而是从评价体系到评价指标都进行了全面更新，这一标准是参考美国《公司平均燃料经济性法》，将车企生产的所有车型产量纳入整体评估范围。作为一项地区强制标准，其目标是车企燃油限值比*二阶段下降20%，到2015年，全国平均乘用车燃油消耗量要降到百公里7升左右。

    为了实现这一指标，乘用车厂家今后数年**使出浑身解数，来实现油耗的降低。在这一背景之下，具备更强节油性能的发动机油，将会迎来更大的市场发展空间，将有望在车厂的装车及售后服务用油领域内取得突破。

   三、更多润滑油企业携手资本市场

     高科石化冲刺上市的失败，并没有阻挡其它企业联姻资本、迈向上市之路的热情，据笔者所知，目前业内至少有三家润滑油企业仍在紧锣密鼓地筹备上市事宜。但从2011年下半年以来，沪深股市急剧降温，资本市场陷入寒冬，再加上基础油价格波动的风险在今年尤为**，因此，这些拟上市企业能否在今年成功冲关，避免重蹈高科石化的覆辙，确实不容乐观。但是，从长远来看，国内润滑油企业将会迎来一波比较适宜的上市时间窗口。这其中的原因主要有三，一是中石化旗下长城润滑油有可能分拆上市，二是国内及亚太地区基础油产能供应的大幅增长，三是中东战争危机的解决。

    中石化长城润滑油目前每年产量接近160万吨，在国内的市场占有率约为30%至40%，若按15倍市盈率招股，上市后的市值将达到约300亿元。长城润滑油若能成功上市，将为国内润滑油企业后续的上市申请铺平道路。

    此外，亚太地区及国内基础油产能供应今后几年的大幅增长，将有效缓解基础油价格波动对润滑油企业利润的影响。壳牌公司位于卡塔尔的年产150万吨GTL基础油项目在今年年初正式投产，6月，韩国SK润滑油公司将在亚洲新建一套三类基础油装置，加上国内中海油和海南汉地阳光的基础油装置升级，预计到2013年年初，国内基础油的供应情况将会大为缓和，发审委委员们质疑的原材料供应问题届时也将迎刃而解。

    四、网络销售继续**增长

    2014年1月11日，****的汽车技术及服务提供商博世集团，正式在淘宝商城投入运营旗下汽车配件产品的官方线上交易平台博世汽车配件官方旗舰店。这是继长城、龙蟠、奇瑞、吉利、佰优等多家润滑油**相继推出网购销售模式以来，**家汽车零部件供应商杀入网购领域。至此，除轮胎企业之外，汽车各细分行业的企业旗舰店都已经实现了在电子商务领域内的会师。网上卖油已经成为了新潮。曾在2012年，笔者就预计润滑油产品的网络销售，尤其是合成SN、SM汽机油的网络销售，仍将保持200%以上的增长速度。如今看来，发展事态有增无减。